齿轮变位系数下载_Word模板_3 - 爱问文库

　　齿轮变位系数齿轮变位系数 变位系数 - 名称由来 标准齿轮传动存在着一些局限性：（1）受根切限制，齿数不得少于Zmin，使传动结构不够紧凑；（2）不适合于安装中心距a不等于标准中心距a的场合。当a a时，虽然可以安装，但会产生过大的侧隙而引起冲击振动，影响传动的平稳性；（3）一对标准齿轮传动时，小齿轮的齿根厚度小而啮合次数又较多，故小齿轮的强度较低，齿根部分磨损也较严重，因此小齿轮容易损坏，同时也限制了大齿轮的 承载能力。 为了改善齿轮传动的性能，出现了 变位齿轮。如图所示，当齿条插刀齿顶线，切出...

　　齿轮传动存在着一些局限性：（1）受根切限制，齿数不得少于Zmin，使传动结构不够紧凑；（2）不适合于安装中心距a不等于标准中心距a的场合。当a

　　a时，虽然可以安装，但会产生过大的侧隙而引起冲击振动，影响传动的平稳性；（3）一对标准齿轮传动时，小齿轮的齿根厚度小而啮合次数又较多，故小齿轮的强度较低，齿根部分磨损也较严重，因此小齿轮容易损坏，同时也限制了大齿轮的 承载能力。 为了改善齿轮传动的性能，出现了 变位齿轮。如图所示，当齿条插刀齿顶线，切出来的齿轮发生根切。若将齿条插刀远离轮心O1一段距离（xm），齿顶线，则切出来的齿轮不会发生根切，但此时齿条的分度线与齿轮的 分度圆不再相切。这种改变刀具与齿坯相对位置后切制出来的齿轮称为变位齿轮，刀具移动的距离xm称为变位量，x称为变位系数。刀具远离轮心的变位称为正变位，此时x

　　α 的正传动时， 由于齿廓曲率半径增大， 故可以提高齿 面的接触强度。 (4)提高齿面的抗胶合耐磨损能力 采用啮合角 α’

　　α 的正传动， 并适当分配变位系数 xl、x2，使两齿轮的最大滑动率相等时，既可降低齿面接触应力，又可降低齿面间的滑动率 以提高齿轮的抗胶合和耐磨损能力。 (5)配凑中心距 当齿数 z1、z2 不变的情况下，啮合角 α’不同，可以得到不同的中心 距，以达到配凑中心距的目的。 (6)修复被磨损的旧齿轮 齿轮传动中，小齿轮磨损较重，大齿轮磨损较轻，可以利用负 变位把大齿轮齿面磨损部分切去再使用， 重配一个正变位小齿轮， 这就节约了修配时需要的 材料与加工费用。 变位系数 - 选择原则 (1)润滑条件良好的闭式齿轮传动 当齿轮

　　面的硬度不高时(HBS350)，常因齿根疲劳裂纹的扩展造成轮齿折断而使传动失 效，这时，选择变位系数应使齿轮的齿根弯曲强度尽量增大，并尽量使相啮合的两齿轮具有 相近的弯曲强度。 (2)开式齿轮传动 齿面研磨磨损或轮齿折断为其主要的失效形式。故应选择总变位系数 x∑ 尽可能大的正变位齿轮，并适当分配变位系数，使两轮齿根处的最大滑动率相等，这样 不仅可以减小最大滑动率，提高其耐磨损能力，同时还可以增大齿根厚度，提高轮齿的弯曲 强度。 (3)重载齿轮传动 重载齿轮传动的齿面易产生胶合破坏， 除了要选择合适的润滑油粘度， 或采用含有添加剂的活性润滑油等措施外，应用变位齿轮时，应尽量增大传动的啮合角(即 增大总变位系数 x∑)，并适当分配变位系数 xl 和 x2，以使最大滑动率接近相等，这样不仅 可以增大齿面的综合曲率半径， 减小齿面接触应力， 还可以减小最大滑动率以提高齿轮的抗 胶合能力。 (4)高精度齿轮传动 对于精度高于 7 级的重载齿轮传动， 为了减小节点处齿面上的压力， 可以适当选择变位系数，使节点位于两对齿啮合区，以减少每一对啮合轮齿上的载荷，提高 承载能力。 (5)斜齿圆柱齿轮传动 斜齿圆柱齿轮传动可以采用高度变位或角度变位，而实际上多采 用标准齿轮传动。利用角度变位，可以增加齿面的综合曲率半径，有利于提高斜齿轮的接触 强度，但变位系数较大时，又会使啮合轮齿的接触线过分地缩短，反而降低其承载能力。故 采用角度变位，对提高斜齿圆柱齿轮的承载能力的效果并不大。有时，为了配凑中心距的需 要，采用变位齿轮时，可以按其当量齿数 zv(=z/cos3β)，仍用直齿圆圆柱齿轮选择变位 系数的方法确定其变位系数。 变位系数 - 限制条件 1保证加工时不根切； 2 保证加工时不顶切； 3 保证必要的齿顶厚； 4 保证必要的重合度 5 保证啮合时不干涉； 通常采用角度变位，大、小齿轮都用正变位，按等滑动比的原则选取。 继续阅读

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