电动出租车逐渐普及 燃油还会有市场! 别被表面现象所蒙蔽

　　大家都知道使用纯电动汽车作为出租车的缺点是里程低、充电不方便、电池衰减。但是新能源电动汽车节能环保、成本低廉，并且得到国家政策的大力支持。随着新能源电动汽车销量的增长，越来越多的人开始选择新能源电动汽车。

　　从新能源电动汽车的优势来看，优点很多，但电动汽车既有优点也有缺点。续航里程短。目前技术的一般续航里程只有300公里左右，而这个数据是在新车的新电池不开空调的情况下得到的。出租车每天必须长时间在路上行驶，这会导致电池加速退化。

　　按照目前电动车13万元左右，电池成本约5万元。虽然这些电池都是由小电池组组成，但据4s店解释，小电池坏了应该更换。不是要更换所有电池。由于新能源汽车只是18年才逐渐普及，不知道未来会发生什么。

　　续航达到400公里。虽然物理续航可能达不到，但300公里基本没问题。重庆国网的充电站基本是每度电0.8元，50kw的电动车每天300公里40元。就算费用是40元，如果是燃油车的线元。燃料费方面，每天节省80元。

　　由于出租车公司使用新能源汽车作为出租车，地方政府会有一定的补贴政策。为了吸引司机租用新能源汽车当出租车，出租车公司也纷纷降价。有的地方，日租金不到100元。元，司机的用车成本下降了一部分。

　　事实上，纯电动汽车的使用必须结合自身的使用条件和所在城市的相关基础设施。如果充电环境比较完善，纯电动车在打的士或者滴滴上都有很大的优势。最直接的一点是日常运营成本远低于汽油车。

　　如果需要紧急上电，现在的直流快充也很快，可以解决续航后顾之忧。按照目前市面上纯电动有轨电车的续航表现来看，基本都在300-500公里之间。让我们取大约400的电池寿命的中值，以及每天运行一次出租车的400电池寿命。

　　如果你有条件在家里安装充电桩，晚上车就充满电，所以成本更低，因为外面的充电桩成本是家里的两倍。纯电动汽车肯定有优势。它需要每天充电数次。出租车整天在路上，需要更多的订单才能保证收入。

　　电动汽车需要在电量降低到20%左右时进行充电。快充单次充电时长在20-30分钟左右，一天充电次数基本在3次左右，会耽误一些订单。冬天用电量大增。冬季较低的温度将进一步影响电池提供的电池寿命。

　　而且车里的空调是用电池供电的，比夏天耗电快。如果不开空调，车内温度会更低，影响乘客体验。充电的问题，续航不足让司机不敢长途行驶，超级充电桩渗透率相当低，出租车司机其实是个很辛苦的工作，很多司机两班倒，车停不下来。

　　随处可见的加油站让司机完全不用担心车辆的续航问题，但如果是电动车，司机只能白天上班，晚上充电。以上就是对新能源汽车作为出租车来使用这件事的分析，感兴趣的小伙伴可以留言讨论，感谢观看。